De la graisse sur le disque d’embrayage peut-elle faire brouter la voiture au démarrage ?
Oui. Quand on relève la pédale en première, le disque patine brièvement entre le volant moteur et le plateau de pression. La voiture devrait prendre de la vitesse progressivement. Si une zone de la garniture est grasse, l’adhérence peut varier à chaque tour. Au volant, cela se traduit parfois par une série de petits à-coups avant même que la pédale soit complètement relâchée.
Comment la graisse atteint-elle la garniture ?
Regardez le centre du disque sur la photo. Son alésage cannelé s’emboîte sur l’arbre primaire de la boîte et permet au disque de coulisser. Lorsque le constructeur prévoit un graissage, c’est à cet endroit qu’il intervient. En rotation, un excédent peut être projeté vers la couronne de friction, qui doit rester sèche. Une fuite d’huile peut aussi la contaminer.
Que préciser à l’atelier ?
Imaginez que votre véhicule se mette à brouter en première après le remplacement de l’embrayage. Dès que vous avez fini de relâcher la pédale, la vibration cesse. Décrivez ce détail au mécanicien, précisez depuis quand le phénomène se produit et s’il se manifeste aussi en marche arrière. Ces indices orientent le contrôle vers la phase d’embrayage. Seule une inspection permettra de confirmer la présence de graisse.
Si l’atelier découvre une garniture contaminée, demandez-lui d’en rechercher l’origine. Un excédent de graisse sur les cannelures et une fuite au niveau d’un joint ne se corrigent pas de la même façon. Le choix des pièces et du lubrifiant doit suivre la documentation technique du véhicule.
